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2016年10月18日,三菱重工社长宫永俊一正式宣布三菱重工未来将不再涉足10万吨以上的豪华邮轮建造业务,转向中小型邮轮和客滚船建造,这也意味着三菱重工已经放弃豪华邮轮建造业务。 【阅读全文】

三菱重工退出邮轮建造的原因

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或许正是由于三菱重工有着日本武士道精神,才衍生出其两进两出豪华邮轮建造市场的执着。如今英雄转身,一声叹息后带给人们更多的应该是对“勇”与“能”的反思。 【阅读全文】

三菱重工转向中小型邮轮和客滚船建造

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三菱重工豪华邮轮业务亏损高峰已过。近日,三菱重工首席财务官小口正范表示,2017年3月之后,即使豪华邮轮建造出现追加损失 【阅读全文】

三菱重工豪华邮轮亏损“止血”

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日本两大船机商将重新整合打造一家全新的船用柴油机制造商。 【阅读全文】

三菱重工与神户柴油机整合船机业务

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AIDA Prima”号的交付期一再拖延,从最早的3月交付到如今推至明年,这一豪华邮轮建造项目给三菱重工带来巨额损失。 【阅读全文】

“AIDA Prima”再次逾期交付 三菱重工损失加重

  
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