实现碳中和，游艇同样势在必得！

中国也做出“力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的承诺，并明确将“双碳”目标提升到国家发展战略高度。

目前，全球已有超过120个国家和地区提出了碳中和目标，其五条路径之一便是发展清洁能源，开发储能技术，提高能源利用率。

今年新鲜出炉的Feadship（斐帝星）Bliss号是一艘全长95m的纯定制混合动力游艇。

Bliss配置了目前最新的混合动力推进系统，这使其能以柴油混合电力模式航行，最高航速可达17节。这套系统不仅节省大量燃料，有助于保护环境，更能兼具舒适性与速度感。

更为特别的是，Bliss号获得了极地水域船舶航行安全规则（Polar Code）认证，可在深水区抛锚，还能用TA的动态位置定位系统保持静止位置。

比起豪华游艇，TA更像是一位真正热爱地球的探险家。

预计在今年9月亮相的WHY200动力艇，是由摩纳哥品牌WALLY（沃利）的创始人Luca Bassani及其团队，联合法拉帝集团（Ferretti Group）工程部共同打造，全长27.03m，是第一艘WALLY混合动力游艇。

WHY200船体设计极具未来感，既具备大排水量游艇的舒适空间，也拥有半排水游艇的速度优势。其先进的船舶工程与自适应推进系统，使游艇能以半排水或全排水模式巡航。半排水模式下最高航速可达23节。

尤为值得一提的是船首船主套房，37㎡的宽敞空间＋200度环绕式玻璃主甲板，让人仿佛与海天融为一色。

住得舒适，也要玩得尽兴。WHY200的可折叠侧翼能扩展娱乐区域，两个隐蔽艇库拥有绝佳储物能力，能巧妙地装下一艘4m附属艇和无数水上玩具。

于今年春天交付的Amels 200由荷兰超级游艇品牌Amels（遨慕世）倾力打造。Amels 200长60m，为限量版混合动力游艇，最高航速为15节。

船体内饰设计概念由Reymond Langton负责，外观设计则由Tim Heywood打造。

“与我其他作品相似，Amels 200的设计灵感来源于大自然。船身独特的轮廓线就像一只游弋天鹅所竖起的羽毛；并且，我为每一层甲板都打造了光影效果。”-Tim Heywood

中央电梯和步行楼梯通贯四层甲板，使宾主能轻松抵达甲板休息廊、健身房或飞桥甲板上的VIP套房。

对比原型，AMELS 200不仅显得更为纤长，设计与性能也得到了极大的改良与优化。

意大利游艇制造商TANKOA近日官宣了其新款游艇SPORTIVA系列，共有45/55/65m三种款式。其中T55可配备混合动力推进系统，最高航速16.5节。

SPORTIVA系列由Luca Dini设计，船体空气动力学的设计灵感来源于赛车。

此外，艇上还配备泳池、露天电影院、水疗中心等娱乐设施。

在夜间或不能依靠太阳能的情况下，风力发电机亦可充电。航行与停泊时都能产生能源。安装在游艇顶部的涡轮机能最大程度地将风力转化为电力。

80 Sunreef Power Eco配备了特制系统的船用电池组，比当下游艇界常用的电池组平均重量轻近30%，更低的电池重量能有效减少阻力，增强性能。

既然说到全船环保，艇上的燃气空调系统均可实现独立远程精确控制，所消耗的能源比同类系统减少70%。

其智能淡水管理系统、抗腐蚀且高度耐用的无毒硅基船底漆、内饰所用的优质天然质地或可回收环保材料，均体现了80 Sunreef Power Eco的全船环保性。

从绿色能源，到全船环保，这也许是游艇的未来发展之路。

新能源是交通领域深度脱碳方案的必由之路。迫切的碳中和需求，将倒逼全球彻底实现能源结构转换、低碳经济发展模式转换。

为了保护这颗绿色星球，人们正不断努力。

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