中国帆船培训现状

　　现状：帆船培训在中国

 杜盈莹 珐伊船艇董事长

　　《艇道中国》：中国目前主流的帆船培训有哪些？

　　杜盈莹：中国帆船帆板运动协会CYA证书培训；海事部门的游艇帆船驾照，如A2F（指的是海上、20米以下、帆船游艇驾照）；美国帆船协会ASA证书培训。珐伊船艇旗下的海尚帆友俱乐部于2012年引入ASA培训体系，并已在全国设立7个分校。ASA中国（上海）培训认证中心，有6名认证教练，可提供5个级别龙骨帆船的认证培训。

　　《艇道中国》：海尚帆友俱乐部目前在帆船培训方面做了哪些工作？

　　杜盈莹：2012年，海尚帆友将美国ASA培训体系引入中国，并在大连、青岛、上海、广州、深圳、海口和三亚设立培训分中心，目前是国内ASA培训最大的机构。2015年，海尚帆友正式导入CYA培训体系，将成为国内少数能够颁发中外双证的培训机构。

　　《艇道中国》：你认为目前中国帆船培训市场存在的集中问题有哪些？

　　杜盈莹：各培训机构良莠不齐；教练的资质和水平存在较大差异；多数机构的培训体系缺乏原创性，文件系统相互简单复制；国外认证的培训管理不够到位，国内认证的体系建设有待加强。

　　磨合：当RYA初入中国

　　《艇道中国》：请透露目前国内CYA培训体系建立的情况。

　　杜盈莹：CYA已经授权深圳纵横四海航海俱乐部和上海海尚帆友帆船游艇俱乐部管理有限公司进行CYA课程的认证培训。

　　《艇道中国》：作为CYA俱乐部管理会成员，你觉得在建立CYA体系过程中我们该如何引进、学习、吸收诸如ASA和RYA这样成熟的培训体系？

　　杜盈莹：CYA的体系分为管理体系和技术体系。从技术角度上，帆船培训的知识点是大同小异的，并不存在不可跨越的技术瓶颈；从管理角度上讲，CYA在培训体系上需要更多人力物力的投入，也需要时间进行课程内容，培训流程，认证管理，学员服务等多方面的建设。

　　《艇道中国》：对于业内有称ASA、RYA培训出来的船长却不敢掌舵的情况，你如何看待这样的现象？

　　杜盈莹：接受培训只是师傅领进门，具体修行还在个人。具体到掌舵是个很含糊的概念，比如大小风天、普通休闲和竞赛，沿岸航行和航海，对一个船长的要求是完全不同的。

　　展望：帆船培训的致命吸引力

　　《艇道中国》：RYA进入中国，从某种程度上说明帆船运动在中国的日渐兴起，你如何看待此事？

　　杜盈莹：以ASA为例，2012年我们引进时，要邀请美国的IE来中国市场考察培训中心，认证教练，到现在ASA已经在中国设立了办事处，这充分表明中国帆船运动的兴起，任何一个新兴市场都会对标准化的运作系统具有吸引力，所以RYA的前景应当是不错的。

　　《艇道中国》：作为深耕帆船运动的公司，你如何看待帆船运动在国内的发展？

　　杜盈莹：帆船运动仍然需要普及，需要有更多的船，举办更多的活动。帆船是有文化底蕴的项目，更需要有专业素养的人群一起携手合作共进。

　　《艇道中国》：游艇展转型，让游艇及帆船成为更亲民的水上运动，你觉得在这个平台上，关于帆船版块可以做哪些创新型的尝试，以此更好推广该项运动？

　　杜盈莹：展会的最终目的还是为了销售，让帆船成为亲民的水上运动，不应该设置“高大上”的门槛，而是应该让民众都有机会接触和体验，借此迈入“高大上”的生活。