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作为IFBSO联盟执委会第一位也是唯一的亚洲代表，我于2014.6.4-8参加了在土耳其举办的2014年的国际游艇联合会（ICOMIA）与国际游艇展组织联盟（IFBSO）的全球联合会议。来自全球35个国家的游艇协会和相关组织就全球产业发展现状进行了良好的沟通和展望，并就热点问题展开了充分的讨论和分享。
本届会议在土耳其的伊斯坦布尔召开，东道主便是“土耳其游艇产业协会”（DENTUR），这让我有机会更好地接触和了解土耳其游艇产业，对于同样是新兴市场，可以从中借鉴一些发展之道，更好地助推本国游艇产业的发展。
众所周知，伊斯坦布尔是土耳其最大的城市和港口，作为历史名城，始建于公元前660年，位于博斯普鲁斯海峡北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，把土耳其分隔成亚洲和欧洲两部分。地处国际陆上和海上贸易路线的十分重要的交界位置，也是土耳其的文化、经济和金融中心。
天然优地理优势为土耳其的游艇产业发展提供了极佳的土壤，也使其自然而然的成为海运业一个相当重要的平台，即使是在经济危机里，土耳其的造船及游艇产业在2009年的出口总值仍然创新高。土耳其自身的优势非常明显，本身有很强的造船基础，再加上在文化和思维上与欧洲接近，并且在旅游、通信等方面的基础设施建设上有着自身的优势，这些自然很有助于其之后的发展。
土耳其依靠地中海的丰富资源，带动了沿海城市的发展与规划。土耳其的游艇码头众多，在十年内新建至少7-10个游艇码头，且大多都可以停靠50米以下的游艇。翻修和扩建的就更是没有间断过。如今，土耳其共有泊位13857个，官方认证的码头35个，总系泊地16000处（包含了一些非认证的）。注册的船只70000条，其中海外的350条。除了游艇产业的发展与增长，土耳其人还利用先进技术把自身的木质帆船技艺大幅提升，把日渐落寞的大帆船工业得以拯救和升华，相信在未来它的帆船订单和产量都在逐年的递增。
土耳其是一个理想的造船及大型遊艇的生产地点，是目前世上第二大的巨型游艇生产地，政府在其中扮演了重要的角色。会议中，土耳其交通运输及海洋通信部的负责人介绍了土耳其政府在休闲船艇方面的一些政策，反观中国的游艇制造业，在我10多年的从业过程中，看到了政策层面不断的改善，根据市场发展颁发了一系列针对性政策，随着政府相关部门对游艇行业的不断了解和重新定位，相信我们国内的游艇行业会有一个健康的持续的发展，对造船企业也蕴藏了巨大的发展空间，通过我们的平台将不断呼吁多方的扶持和助推。
后记：
伊斯坦布尔 ￭ 城市印象
伊斯坦布尔是一个非常美丽而与众不同的城市。马尔马拉海把整个城市一分为二，仅仅一个世界上唯一地跨欧亚的名头，加上2千多年的历史，就为它塑造了令人神往的光环。当地游艇协会的官员介绍说欧洲部分主要是工作区域，亚洲部分是居住区域，宽阔的大海上充满了不同线路的巨大摆渡船，船票每张3里拉，合人民币10元。当地的居民每天在工作开始和结束时，都能拥有一段欣赏无敌海景的悠闲时光，品上一杯香味独特的土耳其茶，遥望岸上千年历史的大大小小的清真寺和依山而建的各类建筑物，该有多大的幸福和缘分！期待着再次拜访这座神秘而独特的城市。
放眼全球 ￭ 走进中国
在关注中国游艇产业发展的同时也需要我们放眼全球，了解各国游艇产业发展动态，吸取成熟市场经验，同时也肩负着向世界介绍中国的使命。中国（上海）游艇展 CIBS从2005年开始，至今有7个国家和地区展团参展。当说到三个收购（山东潍柴收购法拉帝、万达高价收购圣斯克、新大洲联手圣劳伦佐），作为国人不由得感到骄傲，但NZ的协会会长面对我的邀请，依然直接说道中国市场太小了，对他们的吸引力不够。对老外而言，中国依然是一个蒙着面纱的东方城邦，诱人却又捉摸不透。
CIBS20周年 ￭ 精彩继续
CIBS明年将迎来20周年的庆祝，当年在中国船舶行业协会杨会长和上海博华国际展览有限公司创始人王明亮先生的共同培育下诞生在上海波特曼大酒店地下室的“婴儿”，在整个行业各方精心培育和不懈支持、鼓励下，已然成为亚洲舞台上最受瞩目的明星，期待着更华丽的绽放。祝福我们的中国游艇行业，在新老游艇人士的努力下，迎来激昂广阔的新时代！