随着我国城市化进程的快速推进，未来以地铁为纽带的城市轨道作为重要的客流集散地，地下商业价值日渐提升。

　　以往的空间发展体系发生改变，不再单一的注重地上空间的开发，逐渐也把目光投向地下空间开发上。

　　随着地下空间发展的多样化、大众认知度、接受度提高，经济利益推动等多方面原因，地下商业空间在地下开发所占的比例也越来越高。

　　发展地下商业将成为一种必然趋势。

　　一些地下商业空间的经营状况丝毫不输地上商业。成为继购物中心首层之后又一个新的租金业绩增长点。

　　其对于商业整体租金的贡献率相对极高。

　　B1层租金在各楼层租金排序中属于次高位置，甚至某些商业B层租金水平持平或超过首层租金。

　　那么，如何挖掘利用购物中心地下商业空间这块宝藏，实现地下商业价值最大化？

　　01.空间规划与设计

　　根据地下空间的深度，将商业规划在合适的楼层。

　　部分与地下交通系统连接的项目可规划B2层，B3层及以下空间。

　　上海K11

　　“淮海路”市级商圈地标性建筑，整体建筑面积约13万㎡，其中商业约4万㎡。

　　其中，K11为超高层+裙楼商业的结构，整体形态不规整，内部动线环绕中庭，整体呈“U”环状。

　　中庭设计结合艺术化打造的玻璃幕墙，向下延伸至B1层，不仅增加了中庭的美感，更增加了B1的人流。

　　B3层为3000㎡艺术展示中心，B2-L4层为购物中心。不同于常规地下车库，L6-L9为停车场。

　　蒙特利尔地下城RéSO

　　地下城大约有200个进出口。

　　一面与地铁相连，缓解了蒙特利尔的交通问题。另一方面，人们在地下城购物，再不用担心再顾虑天气问题。

　　同时连接了10个地铁站，约200家餐厅，2000个商店，40家银行，34家剧院，2所大学，2个火车站和1个长途汽车站，以及其它各种公共设施。

　　地下城所有的长廊里摆有各种花草树木，利用电灯光促其生长。无论外面的世界如何，地下照样花开树长，一片生机景象。

　　02.最大化人流导入

　　客流来源，设计上充分利用地下优势。

　　一是接驳地铁车站等交通设计。依靠密集的人员流动带来客群。

　　二是接驳地上成熟商业。设置下沉广场、中庭广场，减小地下空间的距离感。并利用扶梯、垂直梯等使垂直动线顺畅、便捷，充分解决人流动线导入的问题。

　　上海K11

　　B1层设立服务台，提供商场指引，艺术学院地图、广告灯柱等，多方位多种导视图设置，且均布置在垂直电梯附近。

　　扶梯数量充足，平面与垂直动线相结合。

　　B2层则有入口直接连通地铁。均有效导入人流。

　　苏州诚品书院

　　在设计中庭时，便将大中庭下沉到B1层，使消费者感觉不到地下或地上的区别，自然减少了对地下空间的心理抗拒。

　　成都远洋太古里

　　在地下与地面空间的融合过程中，将多种功能空间、环境和人的行为活动组合并整合，实现地上地下空间的共融。

　　苹果浦东店

　　圆形下沉式广场，采用了圆形的玻璃盒子和一个弧形的玻璃楼梯，将人流导入地下店铺中。与纽约第五大道的设计有异曲同工之处。

　　03.业态多元化及特色主题

　　地下空间对引流的需要十分强烈。

　　一方面，多元化业态可以最大化的保证商铺长期运营的多样性。根据对上海地区相关数据的统计，通常考虑4-7种业态。部分主流品牌也下沉设置于B1层。

　　消费者感觉地下与地上商业内容在品质上没有区别。

　　另一方面，主题式商业+氛围营造。

　　近年来的新兴地下商业改变了以往以零售为主体的单一业态，赋予了它们更高的可逛性与更好的外在形象。

　　尤其以创意主题街区的打造最为盛行，汇集各具特色的主题店铺。

　　呈现着传统文化、异国风情、潮流、文创等主题场景，增强辨识性和购物乐趣，整体提升地下商业的实际用途与价值。

　　地下商业在中国的发展已有三十余年的历史，其作为地下建筑和商业建筑的结合体，对商业类型的补充和了地下空间开发利用的提升都有着积极意义。

　　茂茂君希望业内人士能够从交通系统、地下地上整体性、商业模式、空间环境等多角度进行思考与演变，从而满足人们的需求，改善着行人购物环境。

　　图文主要来源于派沃设计等公众号及网络