作为国民出行的刚需，电动自行车凭借轻便快捷的特点受到众多消费者的青睐，无论是繁华都市或是偏远小镇都能看到它穿梭在大街小巷的身影。据中国自行车产业大会披露的数据显示，2019年中国电动自行车社会保有量已经由前一年的2.5亿台增加至近3亿台。除此之外，2019年4月《电动自行车安全技术规范》(下称新国标)正式实施，业内预计新国标实施后三年内新的两轮电动车消费需求将集中爆发。

   无论从人们出行偏好或是行业规模来看，电动自行车正愈发成为中国人最不可或缺的交通工具之一。然而，近年来频发的电动自行车充电事故却也使其充电难的问题和安全痛点进一步暴露。据应急管理部数据显示，2013年至2017年，全国共接报由电动自行车引发的火灾1万余起，较前5年增长33.3%。2013年以来，全国因电动自行车火灾死亡人数高达233人。这其中，充电环节首当其冲，据央视财经此前报道，电动自行车火灾的75%都是在充电过程中发生的。

   更值得一提的是，由于电动自行车引发的火灾事故高发，8月10日，南京市安委办发布《关于强化生产经营单位对电动自行车安全管理工作的通知》，将电动车“进楼入户、电瓶入户、人车同屋、飞线充电”等行为和驾驶电动车未佩戴安全头盔、闯红灯等严重交通违法行为一并纳入对员工的绩效考核。

   显然，电动自行车巨大的室外充电需求目前并未能得到很好满足，而充电安全的痛点不仅给物业安全管理造成困扰，也对普通用户造成不便。基于此，自2016年以来，不少企业主打安全牌切入电动自行车充电租赁领域，通过集中投放充电桩和充电柜满足用户的充电需求。国务院安委会办公室2018年发布的相关通知也提出，鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。

   电动车凭借其价低、轻便的特点，已经成为人们日常生活中不可或缺的出行工具。据统计，我国电动自行车保有量已接近3亿辆。然而，在现实生活中，电动车充电却存在极大的安全隐患。今年以来，仅上海市就发生381起电动车火灾事故，导致20人死亡。

现存充电方法，具有极大危险性与局限性：

   现象来看，电动自行车“飞线充电”是全国上下面临的普遍问题，尽管各地均对此采取相应措施，但依然屡禁不止。除此之外，充电器不合格、车辆线路老化、短路等也是导致电动自行车充电事故的主要原因。

   电动车现有常见充电方式主要有以下几种：一是集中充电桩充电，二是电池拿回家充电，三是私自拉线充电。这几种充电方式，往往会因为充电时操作不当，引发严重的火灾事故。据应急管理部统计：全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起，2013年至2017年，全国共发生电动自行车火灾1万余起，较前五年增长33.3%。近两年的统计数据均呈逐年上升趋势。其中，80%的电动自行车火灾发生在充电过程。

    火灾分析显示：过度充电，充电器与电池型号不匹配，充电位置不当，劣质电池为四大核心原因。

团体标准立项，各地加快公共充电设施建设

   随着市场层面的变化及相关设施的投建使用，各方对于建立相关行业标准的呼声也在提升，业内人士认为标准的建立是推动行业更加规范化、加速充电桩、充电柜产品走进更多社区、商圈及写字楼的关键。而如今，与终端密切相关的运营管理标准的建立已率先被提上日程。

   7月16日，由中国自行车协会组织的《电动自行车集中充电设施运营管理服务规范》团体标准立项研讨视频会成功召开。会议明确，为更好规范电动自行车集中充换电设施运营管理，将制定《电动自行车集中充电设施运营管理服务规范》团体标准。

解决电动车充电难题，来充充电桩有新理念：

    简单来说，就是提供共享充电模式，用户只需将充电器插好并选择扫码支付就可以实现安全充电，这种集中充电的方式能从真正意义上解决电动车使用人群的充电安全问题。