随着汽车行业快速发展中，目前自动辅助驾驶技术在市场上也变得越来越火热，而今这也是众多汽车品牌发展必备的设备之一，随着汽车行业往智能化方向发展，毫米波雷达感应器的优势使它向更广泛的应用领域进发。然而市场上可以选择的毫米波雷达感应器厂家也比较多，那车载毫米波雷达感应器哪家技术比较有优势?
毫米波雷达感应器
一、车载毫米波雷达感应器的优势在于哪些方面
车载毫米波雷达感应器的成本远低于激光雷达，盲区检测毫米波雷达感应器具有更大的成本优势，但自动驾驶的发展应以保护驾驶员为基础。微波雷达、毫米波雷达感应器预警辅助系统、车载摄像头等硬件设备在自动驾驶汽车商业化初期相互冗余。如果你想让自动驾驶汽车只依赖一些硬件设备“看”很清楚，还是很难，毫米波雷达感应器防撞预警系统仍处于研发的早期阶段。它仍然需要一个漫长的开发和测试周期来满足汽车标准。只有满足某些条件，才能真正用于自动驾驶汽车。
上海造作智能科技认为，车用毫米波雷达感应器预警系统在成本和工作条件上都优于激光雷达，但毫米波雷达感应器预警系统在自动驾驶汽车上的真实工作性能是否如预期的那样还有待验证，毫米波雷达感应器还有很长的路要走，但很难说激光雷达的成本是否仍然如此昂贵。不可否认的是，自动驾驶技术和框架已经形成，自动驾驶的商业化速度将越来越快。
二、毫米波雷达感应器分类
按辐射电磁波的方式不同，毫米波雷达感应器分为脉冲类型和连续波类型，连续波类型又细分为CW(恒频连续波，只能测速不能测距)、FSK(频移键控连续波、可探测单个目标的具体和速度)、FMCW(调频连续波，可对多个目标实现测距和测速，分辨率高，技术成熟)。
其中上海造作智能科技公司的毫米波雷达感应器变采用了FMCW技术，FMCW雷达工作原理：FMCW雷达的发射频率随时间变化呈线性变化，这样在发射信号里面可携带时间信息。高频信号由压控振荡器产生，通过功率分配器将一部分经过额外放大后馈送至发射天线，另一部分耦合至混频器，与接收的回波混频后低通滤波，得到基带差频信号，经过模数转换后送至信号处理器处理。这样得到的信号既能得到时间信息，也可以得到多普勒效应特征点。因此可同时测量速度和距离信息。
按辐射电磁波的频率不同，车载毫米波雷达主要有24GHz、77GHz、79GHz三种。其中，24GHz主要用于短距离(60m以内)，短距离雷达被称为SRR;77GHz主要用于长距离(150m-250m),长距离雷达被称为LRR;79GTTz通常用于中短距离，其中中距离雷达被称为MRR。
毫米波雷达感应器
三、毫米波雷达的发展方向
1.前向MRR和LRR往高频率77/79GHz方向演化。
2.毫米波雷达对方位的探测，利用的是波长短的特性，使用阵列天线来构成窄波束，实现一个雷达覆盖较宽的方位角。
3.提高雷达频率，在保持相同增益的条件下，天线孔径可随波长的平方倍数减少，对应雷达尺寸也可降低。
4.同时孔径减小可提供更窄的波束，雷达的速度，位移，物体尺寸的探测精度可大幅度提高。
车载毫米波雷达感应器哪家技术比较有优势?上述就是相关的介绍，随着当前汽车行业不断地发展中，越来越多的车企都在布局自动辅助驾驶，而这对于毫米波雷达感应器的需求都有明显的增长，如果您有采购毫米波雷达感应器，可直接来电咨询我们造作智能科技公司网站客服了解。
上海造作智能科技有限公司
Creatrol造作智能，专注于微波雷达传感技术和智能控制系统的研究与创新，集研发、生产、销售、服务于一体，产品?泛应?于智能家居、智慧照明、辅助驾驶、智慧酒店、智慧养老、智慧安防、智慧交通、智慧城市、智能物联?（AIoT）等领域。 公司团队凝聚了来自自动驾驶与智能控制领域的行业资深技术专家，具有自主技术研发能力、丰富的项目管理、团队管理经验，秉承“以技术创新为核心，以产品价值为根本”的发展理念，整合自身在芯片、算法、软硬件、智控系统等领域的专业能力，为智能设备赋予感知力、认知力和沟通力，打造真正具有前瞻性、应用性的产品方案。 未来我们将立足本土、面向全球，不断创新与突破、探索与迭代，用我们的“中国芯”“中国智造”的技术与产品，为全球用户提供更好的产品与技术支持，推动智能科技走入千家万户。
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