醒醒吧食堂！是时候想想卖菜这件事了

类别：资讯关键字：食堂时间：2020-03-04 14:06 来源：团餐谋作者：龙德

外卖一族”被迫买菜做饭，不能出门的老年人也开始网上抢菜；直播成为线下门店自救手段……

突如其来的新冠疫情，一方面重挫了依赖线下的实体经济，另一方面却让生鲜电商迎来了“历史性的机遇”。

业内数据显示，春节期间，京东生鲜、叮咚买菜、每日优鲜、盒马鲜生、美团买菜等几大热门买菜平台整体订单量皆出现了倍数级增长。

由于订单量猛增，更有生鲜电商公司“总经理开着私家车去送货”、“董事长开车去配送”等报道见诸媒体。

巨无霸中石化，更是在几天前官宣“卖菜”，抢滩生鲜电商这门生意。

反观自成消费场景、天然占据场地租金优势、刚需性消费的团餐领域，我们似乎把“卖菜”这件重要的事给遗忘了。

生鲜新零售群雄逐鹿

模式日渐成熟

生鲜市场有多大？

今日资本创始人徐新曾放言：“得生鲜者得天下，电商的最后一个堡垒就是生鲜。”

据艾瑞咨询报告显示，生鲜电商市场交易规模在2019年突破2000亿元，未来生鲜电商市场还将继续高速增长，预计到2020年线上渗透率可达21.7%。

从发展趋势来看，农贸市场的渠道份额在不断萎缩，超市、电商渠道的份额正逐步增加，替代效应显著。

千亿市场份额摆在眼前，即便是以死亡为赌注，谁也不愿轻下牌桌。几经洗礼后，2019年的生鲜零售市场，已成四分之态。

一为传统的B2C自营模式、平台模式，以京东生鲜、天猫生鲜、拼多多为代表；
二为“前置仓到家”社区模式，以每日优鲜、叮咚买菜等为代表；
三为“到店”模式，以呆萝卜、生鲜传奇为代表；
四为“到店+到家”模式，如盒马鲜生、7Fresh等。

经过资本和市场的较量，生鲜电商格局初定，每日优鲜、盒马鲜生、叮咚买菜等头部平台占据了近九成的市场份额，生鲜电商已经从模式淘汰赛，进入到了不同模式里面的淘汰赛阶段。

盒马姿态越来越亲民，将盒马菜市开在了小区周边，开始卖散装菜。

盒马鲜生门店也单独辟出“平价菜场”，主推1块钱的平价菜和10块以下的水果，直接面向被叮咚买菜等俘获的普通消费者。

2014年成立的每日优鲜通过对前置仓模式的探索，将高货损和体验差两大难题迎刃而解，虽前期成本投入巨大，但这套模式让资本愿意持续押注，并最终引来了腾讯投资，以腾讯庞大的流量资源，帮助低成本大量获客。

每日优鲜已发布前置仓2.0版本，单仓300-500平米，单仓SKU3000个，同时建立城市中心仓，城市中心仓3万SKU，前置仓也是中心仓的分拣站，超市快送与B2C结合。

作为不可小觑的新玩家，叮咚买菜选择以高频需求的蔬菜品类作为切入口，抓住了用户刚需，但随着盒马、每日优鲜进军上海，叮咚买菜的区域流量遭到分食，面临前后夹击。

而此时最凶猛生鲜新玩家进场了。

中石化正式卖菜

最凶猛生鲜新玩家进场

2月15日，中石化正式官宣开始卖菜。

据悉，中石化北京石油已在340座加油站开通了“安心买菜”业务，一份蔬菜礼包组合约14斤，包括西红柿、豆角、胡萝卜、西兰花等10多种蔬菜和10个鸡蛋，可满足三口之家3天左右的需求，售价99元。

消费者只需登录“易捷加油”APP，然后在其首页，即可进行购买。

购买方式不仅和主流买菜平台一致，采用线上选购下单，支付付款，而且到店取货过程，实行全程 “无接触搬运”。

更为贴心的是，目前购买蔬菜礼包还另送一个口罩。据悉，北京辖区加油站，每天蔬菜销售量在600箱左右。

而中石化浙江辖区的加油站，则销售包括鸡蛋、猪肉、青菜在内的食材套餐，其中共有88元纯蔬菜套餐和158元肉菜蔬菜套餐2种规格，套餐均由盒马鲜生包装并直接配送至加油站。

另外，目前北京地区还能提供“宅配”服务，消费者在中午12点前下单，次日便能送达。

他们的宣传广告语，更是直戳当下消费者需求痛点：“不下车，不开窗，三天量，一整箱，一键送到后备箱”。

除了上述显性服务特点外，中石化“加油站卖菜”背后还有其得天独厚的优势。

根据中石化最新披露的数据，目前中石化拥有30668座自营加油站，而旗下的易捷便利店，以遍布全国27362家门店的规模，成为了中国最大的成品油零售连锁终端，堪称中国便利店之王。

通过“换算”我们不难发现，27362家门店意味着中石化卖菜有超27000个前置仓。

可见消费场景壁垒有时会成为企业的一厢情愿，或者是一种幻觉，真正决定业务边界的永远只有客户需求。

在加油站消费场景中，虽然与生鲜消费场景有错位，但本质上加油站所有客户即是生鲜潜在消费客户，他们都是家庭消费中的绝对主力和决策者，客户群体实则没有改变，因此 “加油站+个人消费”的模式也就能发挥得淋漓尽致。

而这和团餐领域属性很像。

扩展服务半径

食堂“卖菜”三大天然优势

无论从几大卖菜菜平台成长路径，还是中石化加油站卖菜的逻辑来看，“食堂卖菜”都有着天然优势。

一是场地、租金优势，食堂是天然的“免费”前置仓

纵观生鲜新零售，无论是盒马鲜生的店仓一体化模式，线上下单，以店作为仓，进行即时配送。

还是每日优鲜、叮咚买菜的前置仓模式，根据社区选点，建立仓库，进行<5公里划圈，覆盖周围社区，根据数据分析和自身供应链资源，选择适合的商品，由总仓配送至前置仓，进行小仓囤货。

亦或者呆萝卜的前后仓等，虽然跑出了很多新模式，但本质都离不开“仓”的建设，而这也是生鲜电商成本居高不下，盈利困难的重要原因之一。

反观团餐，多数项目点本身就占据无租金、水电的优势，同时场所空间巨大，因此是建仓，特别是前置仓的绝佳选择。

二是高频刚需场所，员工自带能够解决即时配送

生鲜电商平台第二大痛点就是即时配送，这部分几乎占据了成本的1/3，而完成最后一公里配送到家，是生鲜电商平台必须要提供的服务，无论是采取合作还是自建配送团队，都是横亘在所有生鲜电商平台面前必须要解决的问题。

但是如果是食堂成为前置仓，配送问题将迎刃而解。

因为食堂是高频刚需场所，员工多数情况一定会在此用餐，如果食堂开始卖菜，你只要把售卖的蔬菜分好类，打包好，员工即可自行带回家，从而最大限度解决即时配送的问题。

三是B、C端供应链相匹配

生鲜第三大痛点即损耗率极高,平均损耗率为5%-10%。

从产地走向餐桌间的每个环节，这就对企业提出了仓储、运营、物流、品控等较高要求。

而具体的落实都离不开巨额资金的支撑，尤其是冷链物流的成本极高，动辄上亿起步。

但从需求用途来看，无论是供应给食堂作为集体用餐烹饪食材，还是个人回家制作食用，需求是一致的。

这里如果，能够利用团餐供应链资源，适当嫁接、匹配到食堂C端用户，即能很好的解决生鲜损耗率高的问题。

而这也是团餐独一无二的优势。

一个潜在的地下金矿现世的过程，必然伴随着行业格局的剧烈地震。正如《权利的游戏里》所说：“要么赢、要么死，没有其他选择。”

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